2023新款别克君越 2023新款别克gl8图片

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别克gl8正式上市

别克gl8正式上市

新款别克GL8家族于2023年1月3日正式上市，分别是ES陆尊版和Avenir艾维亚版，分别发布了孝昌雹7款和3款配置车型，前者售价为31.79-41.79万元，后者售价为46.39-53.39万元。

外观方面，无论是ES陆尊还是Avenir艾维亚，整体变化迅培都不是特别的明显，主要针对车身的颜色进行了调整，其中ES陆尊新增了水星银配色，而Avenir艾维亚则是六座/七座版本上提供专属秋山红配色，而四座版则是提供专属帝王蓝配色。

内饰方面，以艾维亚版本为例，2023款别克GL8增添年轻气息。新车座椅全新采用与四座尊礼版车型相同的座椅背泡工艺，并通过进一步加宽座椅扶手、靠背及头枕宽度带来更强包裹感。

艾维亚六/七座车型内饰依旧提供象牙白雅致配色，以及波尔多红璧玉白镶拼专属配色，搭配艾维亚Avenir专属100%澳洲进口居家级长绒地毯。

动力方面，改款GL8全系搭载2.0T涡轮增压发动机和48V电机组成的轻混系统，这幅2.0T发动机最大可输巧帆出功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，与之相匹配的是9速手自一体变速器。

外观更大气 到店实拍2023款别克GL8陆上公务舱

易车原创 近几年来，在国内生育政策和汽车消费升级态势双重激励下，MPV市场逐步变得火热起来，甚至很多车企将其看作是一片新的蓝海，竞争也愈发激烈。就连这个级别中公认的“标杆”车型别克GL8，也不敢掉以轻心，于近期推出了中期改款（2023款）车型，新车凭借全新设计语言、更加丰富的车型配置与舒享升级的驾乘体验，以此获得产品价值领先地位。

新款别克GL8家族依然提供GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8艾维亚三大系列共20款车型可选，指导价区间在23.29-53.39万元之间。除了外观换装更大气的前脸，版本上也新增了一款陆上公务舱 652T 智享型 7座车型，指导价24.29万元。

如今新车已经相继到店，本次实拍车型为陆上公务伏凳亏舱 652T 智慧尊贵型 7座，指导价28.59万元，水星银外观色和谦和米内饰色均为新增配色，相比其他公务舱版本配置上最大的区别就是升级eCruise智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞报警、主动刹车等功能。一起来看看新车亮点有哪些。

外观采用新前脸更显大气

别克GL8在MPV领域纵横多年，产品力已经毋庸置疑，但在这个注重个性的时代，其相对中庸的造型在这种愈演愈烈的浪潮中似乎真的有些保守了，而这次改款的重点也终于放在了外观上，采用全新设计语言的新别克GL8整体更显大气商务，气场也更强大。

新车最大的变化来自前脸格栅部分，别克经典的家族式分层格栅被更大尺寸的翼展式盾型格栅所取代，斗拱式的镀铬结构单元让前脸更加具有层次感，豪华气场直逼丰田埃尔法。

展翼型全LED自动感应大灯是全系标配，水晶质感的别克经典车标配合三段式进气结构的前包围，不仅运动感更强，也显露出更为大气的前脸质感。

与大多数中期改款车型一样，新款别克GL8车身侧面没有太大的变化，依然延续了别克GL8一贯的大气和流线设计，圆润的车身和平直的车顶为新车营造出大气优雅的姿态，车窗下边缘镀铬饰条和后排隐私玻璃则进一步加强了车辆的豪华属性。

陆上公务舱版车型在轮圈方面没有因为高低配车型而区别对待，双色铝合金轮圈造型、尺寸均相同，配套玛吉斯MA-656轮胎，规格225/60 R17，属于主打舒适性和干湿地操控性的四季轮胎。

车门方面除了舒适型（入门版）采用双侧手动侧滑门，其他公务舱版本均配备右侧电动左侧手动侧滑门，无钥匙进入也是除最低配其他车型均配备。

车尾沿袭了GL8极具辨识度的立体流畅型面设计，以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，拉宽了尾部视觉效果，再配合方正的造型和隐藏式排气设计，尽显稳重和粗含优雅的一面。。

在陆上公务舱系列中，电动开合尾门仅尊贵型及更高配置的车型才有，其他车型均为手动开合尾门，感应开合与位置记忆功能陆上缺神公务舱均为配备。

尺寸方面，新款别克GL8长宽高分别为5238mm×1878mm×1800mm，轴距3088mm，新车相比现款车型尺寸上未有明显变化。

内饰新增谦和米配色更温馨

视线来到车内，新车的内饰布局变化不大，中控台还是经典的GL8家族式布局，挡杆集成在空调面板位置，可以让主副驾中间形成贯穿式通道，空间更开阔。

本次新增的谦和米配色内饰非常温馨，大面积皮革包裹，再加以镀铬饰条和精致缝线等细节点缀，使得内饰的豪华度也持续升级。

多功能方向盘采用真皮包裹，方向盘左侧为巡航控制键，右侧为多媒体控制键。另外上下+前后四向调节、换挡拨片、方向盘加热等功能，陆上公务舱是全系标配。

8英寸液晶彩色仪表陆上公务舱也是全系标配，除了常规行车信息，车辆状态、娱乐等信息也可以通过中间屏幕切换显示，信息显示上比较丰富。

而除了入门版配备10英寸触摸中控屏，陆上公务舱其他版本均配备12英寸中控屏，支持4G、车机OTA、WiFi热点、CarPlay/CarLife、语音识别控制、远程解锁/通风/启动等功能，完全可以满足有重度车联网需求的用户。

流媒体后视镜和分段式电动天窗，陆上公务舱系列从尊贵型车型就开始配备，相比普通车内后视镜而言，流媒体后视镜在视野（号称3倍视野）和清晰度上都更有优势。

乘坐&空间体验完全能满足大部分人

座椅方面，陆上公务舱系列舒适型和智享型均为织物座椅，功能性方面就别奢望了，一切手动。从豪华型开始采用真皮/仿皮混搭材质座椅，并配备前排座椅加热功能，从尊贵型开始加入前排电动调节和座椅通风功能。

二排座椅中低配均为手动调节，全系支持前后调节+靠背角度调节，而福祉版还支持带记忆电动调节和座椅旋转出车外的功能，但二排座椅加热只有尊贵型车型才有。

三排座椅功能性则几乎没有，唯一支持的就是靠背放倒以及上掀折叠，拓展后备厢使用空间。

乘用空间方面，因为新款别克GL8车身尺寸并未没有明显改变，所以乘坐空间基本不变，体验者身高167cm，前中后三排头部空间均能保证有两拳以上，二三排腿部空间也超过了两拳。这样的空间表现对于大部分身高的人群来说，满员情况下基本都能保证有舒适的乘坐体验。

储物空间设计上相对较为简单，没有一些自主MPV设计那么丰富，但储物位和杯架基本能保证一人有一个，不富裕但也够用。 

官方数据显示的常规行李厢容积为475L，最大可拓展至1605L，所以这台车最舒适的出行方式是载客4人加每人一件随身行李。

全系标配非全尺寸备胎采用底挂式设计，好处是省后备厢空间，但相对的劣势就是取放不方便，而且行驶环境的好坏会影响备胎寿命。

动力&底盘依然是别克明星“三大件”

动力方面，新别克GL8依然全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48v轻混系统，传动系统依旧匹配通用9速Hydra-Matic自动变速箱。这台发动机和变速箱都属于别克的明星产品，即使放在行业中也是同级佼佼者。

底盘方面，陆上公务舱依旧采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，在舒适性上可能不及采用后多连杆独立悬架的陆尊和艾维亚车型，但也不必太在意，别克GL8在同级MPV车型中的舒适性还是不错的。

编辑点评：作为国内MPV市场中当之无愧的王者，别克GL8一直有着出色的市场口碑和优秀的销量表现。在此

别克君越实车曝光,换了LOGO后确实不再“油腻”

在合资中型轿车的市场中，日系品牌和德系，像丰田的凯美瑞和大众的帕萨特一直是同级陵宏别的销量担当。相比之下，美系车在这一领域确实少了些亮点。而唯一能够拿得出手的也只有别克家的君越了，另一位劲侣福特蒙迪欧虽然换代了，但是销量也并不是很理想。

当然别克君越这款车在国内市场也有几年的摸爬滚打了，在2023年上海通用推出了第一代别克君越（Lacrosse）。说到Lacrosse这个车型，在别克家族的地位也是非常重要的，它可以说是别克世纪（轿车）的平替车型。正是在别克君越来到国内后，别克正式打开了在国内中高端市场大门。

很快在2023年第二代君越车型来了，它依旧保持着传统的大气沉稳形象，尺耐册可以说在当时是不少上海企业家买的第一台车，开着君越谈生意的画面也是经常出现在当时电视剧的场景中。

在2023年第三代君越可以说是大变样了一次，也正是在这一代车型上它与君威的却别可以说是越来越小，并且大排量自吸也演变成了1.5T和2.0T的涡轮机。可能正是这样的变化，让国内消费者觉得它不再是以前那个大气的美系中型车了，甚至变得有些小家子气。

从那以后君越的道路越来越难走，加上近几年，其他品牌的更新速度确实有些快，别克君越因为没有什么亮眼的改款车型，在市场上销量一直非常惨淡，在这种局面下，别克君越确实需要换代了。

从目前公布的申报图来看，全新别克君越采用了最新的家族化设计，在前脸的造型上与别克最新推出的世纪有些神似。从眼神中就透露着一股别克家族最近的豪华姿态，全新的logo车标也是更显大气。

别克君越的侧身也是比较宽大的，整体的线条饱满，配合上大尺寸的多幅式运动轮毂后，彰显出不错的运动气息。此次新车的尾部也采用贯穿式LED大灯，点亮后有着不错的视觉效果。这没有看，确实和现在的凯美瑞帕萨特以及雅阁相比，别克君越的卖相还是比较占优势的。

由于外观的重新设计，别克君越相比现款车型超过5米的车身长度进行了一些微调，但轴距没有改变，所以在空间上并不会有太大的影响。车身尺寸方面，全新别克君越预计长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。

内饰方面，通过谍照图可以看到，全新别克君越的内饰，相比现款也有了大变动。采用最新家族式的内饰布局，目前这套内饰也只在别克GL8和世纪车型上使用，所以整体的造型可以借鉴一下那两款车。

（别克世纪内饰参照图）

此外，全新别克君越预计采用四幅式多功能方向盘以及大尺寸的仪表中控一体屏，大概率会采用最新的车机系统。值得一提的是，全新别克君越可能会采用怀挡设计，并且前排预计还将提供无线充电功能，像eConnect智联科技、8155芯片、L2+级智能驾驶辅助系统均不会缺席。

在动力方面的表现上，全新君越全系将搭载通用LXH的2.0T发动机，最大输出功率为169kW，传动系统匹配9AT变速箱，并将会采用轻混系统。新车在老款君越2.0T发动机的基础上进行了微调，虽然在动力表现上略逊之前，但在油耗上有了比较明显的提升。

除此之外，1.5T的发动机在君越上依旧还是搭载了，只是型号由现款的LFV变成了LAX，同时排量增加8ml，净功率由119kW提升至127kW，额定功率由124kW提升至132kW。

在过去的几年中，别克君越一直主打沉稳大气的商务风格，而此次也许是因为更换全新LOGO后的尝试，它开始走起了年轻化路线。作为一款在中型车市场目前还能稳住脚跟的美系车，君越虽然前一阵市场销量不佳，但凭借此前积累的不错口碑，相信这次改款后，能够为它带来更好的成绩。

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