2023款28t豪华型标准版 凯迪拉克ct5 带boss音响 2023款280tsidsg星空满逸版
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ct5豪华带boss音响有座椅通风吗
带的。此前,凯迪昌笑拉克CT5豪华型因为芯片短缺的问题,无耐迹含奈取消了BOSE音响,售价也随之下调。而现在BOSE音响在和之前豪华型价格一州埋致的情况下良心回归,还新增了座椅通风等实用功能,可以说十分有诚意了。
大人,时代变了,艾瑞泽8对比朗逸、轩逸,结果居然会这样?
随着技术的进步和时代的发展,如今的凑型轿车市场已然今非昔比,曾经被合资品牌压得透不过气的自主车企,通过不懈努力和技术积累,已然成功翻身做了主人。如今的合资紧凑型轿车,只是凭借着过往的品牌效应,或者是降低售价来吸拍族昌引消费者,产品力也早已被自主品牌甩在了身后。
颜值各有千秋,空间谁能略胜一筹?
对比年轻消费者来说,颜值和空间一直选车的标准之一,三台车的表现如何呢?
初看之下,不免会被艾瑞泽8惊艳到,熏黑式的中网,犀利的车身线条,带着浓浓的运动风,也给人留下了很深的印象。尺寸方面,它的长宽高分别4780mm/1843mm/1469mm,轴距为2790mm,无论长度、宽度还是轴距,都是三台车里最大的,空间方面的表现自然出挑。
朗逸作为老牌紧凑型轿车,有一说一,大家虽然对大众的“套娃”政策嗤之以鼻,但是整体造型较为中庸,算是无功无过。尺寸方面,它的长宽高分别4678mm/1806mm/1474mm,轴距为2688mm,轴距是三车中最小的,空间也只能够说凑合。
轩逸也是大家熟悉的老朋友,尽管新轩逸对比老款车型有袭扒改进,但是造型外观亮点不足。尺寸方面,它的长宽高分别4652mm/1815mm/1450mm,轴距为2712mm,空间比艾瑞泽略小,仅能够满足家用需求。
安全和配置关乎体验,谁才是更优秀的那一个?
行车安全俨然成了当下用户关注的焦点之一,丰富的配置同时也决定着用户体验,谁能更胜一筹呢?
进入艾瑞泽8的车内,首先就会被24.6英寸的大屏幕吸引,集成了许多驾驶和娱乐方面的功能,车机的反应也足够灵敏,软性材质和木纹装饰加入,也使得整体的氛围颇具格调。配置上,它的表现也足够出色,并线辅助、主动刹车、前/后方碰撞预警、360°全景影像、全速自适应巡航、L2.5级的智能驾驶辅助等关乎驾驶安全的配置都有搭载,还有全景天窗、手势控制、面部识别、SONY索尼音响、座椅加热/通风/记忆/电动调节等便捷性配置搭载,在安全和舒适性层面做到了最大程度地兼顾。
朗逸车内存在一股浓浓的传统即视感,家族式造型显然也缺乏新意。与此同时,它在配置层面的短板也非常明显,主被动安全配置一样都没有,而且还在用倒车影像、定速巡航、手动空调,电动座椅、全景天窗、智能辅助驾驶之类的配置更是别想了,不得不说,这配置真心有点缺乏诚意。
轩逸的内饰乍看起来还是挺温馨的,细细品味之后,才发现缺少了些许科技氛围。样式老旧的仪表盘显然已是时代的眼泪,也仅剩下残存的品牌价值。在安全性配置层面和艾瑞泽8相比稍有缺失,可它仅搭载了倒车影像、电动天窗等基础性配置,座椅加热/通风/记忆/电动调节缺席,甚至连倒车雷达都没有,在舒适性上还是差些火候。
动力和操控,又是谁一马当先呢?
有动力和操控才能带领用户去肆意驰骋,三台车的表现如何呢?
艾瑞泽8全系标配了1.6TGDI发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,有着145千瓦的最大功率,290牛·米的最大扭矩,使用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统,后续还会有2.0T版本上市,操控和动力水准都令人眼前一亮。
朗逸搭载了1.4T涡轮增压发动机,匹配7速干式双离合变速箱,有着110千瓦的最大功率,250牛·米的最大扭矩,使用前麦弗逊+后扭力梁的悬架系统,扭力梁隶属非独立悬挂的范畴,在舒适度和操控层面都不占优势,再加上疲弱的动力,自然无法和艾瑞泽8相比。
轩逸搭载了1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,其最大功率和扭矩分别为99千瓦和159牛·米,动力数据也是三台车中最弱的。和朗逸一样,采用穗让了前麦弗逊+后扭力梁的悬架系统,操控也令人捉急。
结束语:
现今的用户对于舒享体验的追求越来越强烈,这也要求车企能够给予产品足够的动力,空间,以及丰富的便捷性配置。显然,在这方面艾瑞泽8远比朗逸、轩逸更加出众,也希望大家可以多关注关注咱们的国产紧凑型轿车。
逸动plus有没有定速巡航
【太平洋汽车网】逸动plus有定速巡航,配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳,避免发动机转速波动,提高燃料经济性,同时准确控制汽车行驶速度,避免超速,开启定速巡航模式后,汽车发动机便由电脑控制,电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况,使汽车始终保持在所设定的车速行驶。
#十年逸动再进化#在紧凑型轿车阵营中,德系的朗逸、华系的逸动算得上两位“老江湖”了,二者都在紧凑型轿车市场摸爬滚打多年,拥有丰富“战斗经验”的同时,还和租燃都拥有出色的销量。朗逸属于合资阵营的代表选手,逸动属于国产阵营中的代表选手,二者的定位重叠、价格相近,两台车之间难免会有竞争。巧合的是,朗逸和逸动PLUS都在近段时间迎来新款车型,那这两台车谁的产品力更均衡呢?
(2023款朗逸)(2023款逸动PLUS)朗逸此次迎来了2023款车型,而2023款朗逸目前并没有继续采用“两代同堂”的销售模式,这一点值得表扬,这也代表2023款朗逸将和各位对手们大大方方地展开竞争,该车全系指导价区间为12.09-15.09万;逸动PLUS此次迎来了2023款车型,该车全系指导价区间为7.29-10.39万,其顶配车型的价格也低于朗逸的入门版车型,明显是带着诚意而来。
秉承着“动力可以不用但不能没有”的原则,咱们选取两款车各自车系中的“强动力”车型,考虑到两台车的差价,咱们选取唤虚2023款朗逸1.4T入门版——2023款280TSIDSG满逸版、2023款逸动PLUS1.4T顶配版——2023款逸动PLUS1.4T旗舰型,以这两台车型为例,咱们来进行详细对比。(注:朗逸配图为2023款280TSIDSG永逸版)外观:朗逸沉稳,逸动PLUS激进(2023款朗逸)(2023款逸动PLUS)年轻化是汽车行业转型的方向之一,并且2023款朗逸和2023款逸动PLUS的设计也都明显是贴靠年轻化的概念,但二者的设计思路还是有所不同。2023款朗逸的整体造型比较内敛,其整车线条比较平直,显得较为稳重,比较能满足大众消费者的审美。同时,2023款朗逸还提供星空版车型,其车头进气格栅采用了点阵式布局,视觉效果稍显年轻;2023款逸动PLUS的外观设计会比较激进,其车头采用了大尺寸进气格栅,配合内部的黑色装饰,具有较强的视觉冲击力。同时,2023款逸动PLUS保险杠两侧的导流孔尺寸更大,运动感会更强,并且其车头还配备了贯穿式LED灯带,辨识度也蛮高。值得一提的是,2023款逸动PLUS也提供两套外观设计,另一套设计的进气格栅尺寸也很大,但其内部采用了横幅条装饰,视觉效果会偏商务一些。此外,2023款逸动PLUS的车尾还采用了贯穿式尾灯的设计,其夜间辨识度会更高,且车尾的双出“排气”也显得很型慧运动。就外观而言,2023款朗逸还是过于稳重,而2023款逸动PLUS会更适合年轻人。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
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